都市部前提の安価グレード　キア・ソウルEV 39kWhアーバンへ試乗　競争力は充分

2023.06.09 12:26 掲載 2

都市部前提の安価グレード　キア・ソウルEV 39kWhアーバンへ試乗　競争力は充分

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短距離移動メインのユーザーがターゲット

額面通りの内容といってイイ。標準のキア・ソウルEVには64kWhの駆動用バッテリーが載るが、こちらには39.2kWhと、小容量のユニットが選ばれている。グレードはアーバンを名乗り、1度の充電で走れる距離は短いものの、低価格へ抑えられている。

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都市部など、速度域が低く短距離移動が中心のユーザーをターゲットにした、ソウルEVだ。急速にラインナップが拡充される、キアのバッテリーEV（BEV）の間口を広げることになる。

英国価格は3万2845ポンド（約528万円）から。新しい7シーターのSUV、EV9とは対極的なポジションで、安価なBEV市場をリードするキアの立場を守る役割を担う。今後、ピカントの後継モデルとなるBEVも登場するはずだが、まだ数年は先だろう。

ソウルEV アーバンは、そのひとつ上のグレード、ソウルEV エクスプローラーより約6200ポンド（約100万円）安い。それでいて、不満ない動力性能と運転のしやすさを叶えている。競争の激しいセグメントにあって、訴求力は高い。

この価格帯では最も好印象なモデルだと、英国編集部では以前からソウルEVを評価してきた。よりお手頃に設定された、ライバルも存在するとはいえ。

時代を感じさせるインテリア

新グレードの設定に合わせて、スタイリングへも僅かに手が加えられている。新しいヘッドライトやフロントグリルなどで、シャープな印象が強められた。このクラスのなかでは特徴的なスタイリングといえ、活発な雰囲気を漂わせていると思う。

新しいキア・ニロも、ぐっとモダンな見た目を得た。それでも、全長4200mm前後のBEVとして、ソウルEVはしばらく堅調な支持を集め続けられるだろう。

ただし、近年のキアのラインナップでは少々登場が古い。インテリアには硬質なプラスティック製部品が多く、スイッチ類のデザインも時代を感じさせる。2023年の同社のイメージとは合致しないことは否めない。

ダッシュボード中央にはタッチモニターが据えられ、インフォテインメント・システムを利用できるが、内容はベーシック。メニュー構造がわかりやすく、無線でアップル・カープレイへ対応する点は褒められる。

ちなみにソウルEV アーバンの場合、運転支援システムをオフにできない。制限速度を超えた時の警告音も消せない。ゆっくり走った方が航続距離を伸ばせるが。

車内空間は、ボディの見た目以上に広い。ホイールベースは30mm伸ばされプジョー2008に並ぶほど長く、四角いシルエットと相まって頭上空間にもゆとりがある。荷室容量は315Lと、このクラスとしては大きい。

最も軽快さを感じる仕様　競争力は充分

運転席からの視界は良好。市街地をキビキビと走れ、駐車も難しくない。

都会っ子に設定されたソウルEV アーバンとはいえ、流れの速い郊外の道でのロングドライブも苦手ではない。シートは座り心地が良く、乗り心地も落ち着いている。低速域では、路面によっては細かな振動を抑えきれないが。

今回の試乗では、カーブが連続する峠道をハイペースで走らせた場面もあったが、約100kmの平均で電費は6.6km/kWhまで伸びた。航続距離は259kmに届く計算となり、丁寧にアクセルペダルを傾ければ300km以上は余裕で走れそうだ。

急速充電能力は、最大100kWまで対応する。充電が切れても、長く待つ必要はない。

カーブでのボディロールは抑えられ、ステアリングホイールには適度な重み付けがあり、反応は正確。フィードバックは薄く、旋回中にパワーを掛けるとトルクステアが生じる場面もある。とはいえ、挙動は予想しやすく不安感は小さい。

駆動用バッテリーが小型化されたおかげで、車重は140kgも軽くなっている。現行のソウルEVのなかでは、最も走りに軽快さを感じる。同等の航続距離を持つBEVで比較すれば、競争力は充分といえそうだ。

キア・ソウルEV 39kWhアーバン（英国仕様）のスペック

英国価格：3万2845ポンド（約528万円）
全長：4196mm
全幅：1801mm
全高：1600mm
最高速度：154km/h
0-100km/h加速：9.9秒
航続距離：273km
電費：6.2km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1610kg
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：39.2kWh
急速充電能力：100kW（DC）
最高出力：136ps
最大トルク：40.1kg-m
ギアボックス：シングルスピード・リダクション